RSS-syöte

Avainsana-arkisto: Audi

Nollaenergiatalot ja Audin valot

Posted on

Keskustelu nyt, ja vielä enemmän tulevaisuudessa, käy kuumana lähes nollaenergiatalojen ja ‎‎nollaenergiatalojen suhteen. Ajattelin, että en tässä vaiheessa ota sen enempää kantaa ‎edellä mainittujen talojen teknisiin ratkaisuihin (tästä aiheesta ja tekniikasta tulen kirjoittamaan useasti ‎myöhemmin).

Haluan aloittaa ajattelun filosofisella pohdinnalla asiasta ja sen merkityksestä. Sekä miten suomalainen ‎rakennusteollisuus ja suunnittelu-/konsultointiala voisi mahdollisesti hyötyä koko roskasta. Lähtökohtana matalaenergiarakentamisessa on EU-lainsäädäntö, oma kansallinen lainsäädäntömme sekä ‎suomalainen kunnianhimo.‎

Lähitulevaisuudessa, vuoden 2019 alusta lähtien, kaikki julkiset rakennukset (valtion omistamat ja hallinnoimat rakennukset) on oltava lähes ‎nollaenergiataloja. Muutama vuosi myöhemmin, vuoden 2021 alusta KAIKKI uudet rakennukset on ‎oltava lähes nollaenergiataloja. Nämä vuodet ovat ns. viimeiset hetket tehdä kyseisiä taloja ‎EU:n lainsäädännön mukaan.

Suomessa on kehitetty ajatus, jossa koko prosessia siirrettäisiin vapaaehtoisesti kahdella vuodella ‎aikaisemmaksi. Suomen 100-vuotisjuhlan kunniaksi kaikki julkiset rakennukset olisivat lähes ‎nollaenergiataloja jo vuonna 2017. Eli siis alle kuusi vuotta! Mielestäni tämä on helposti mahdollista ja ‎tähän tulee pyrkiä.

Mutta puhutaan keinosta näihin tavoitteeseen pääsemiseksi myöhemmissä kirjoituksissa. Nyt haluan ‎tuoda esille elävän esimerkin samankaltaisesta ”vapaaehtoisesta edelläkävijyydestä” kuin mitä me ‎Suomessa olemme suunnitelleet rakentamisessa.‎

Vuonna 2007 Audi esitteli uuden mallin nimeltä A5. Tässä uudessa mallissa oli monia merkittäviä uusia ‎asioita, mutta kaikkein suurin tekninen ja muotoilullinen harppaus tapahtui auton valoissa. Ajovalot ‎perustuvat LED-tekniikalle.

Jokainen joka on käynyt Keski-Euroopassa ja sitä etelämpänä tietää, että päiväsaikaan ei juuri valoja ‎käytetä. Niiden käyttäjälle jopa aggressiivisesti tiedotetaan virheestään, jos käyttää ajovaloja. Näinpä EU ‎päätti parantaa tienkäyttäjien turvallisuutta ja voimaan tuli asetus, joka määrää, että kaikissa EU:n alueella ‎vuoden 2009 jälkeen myytävissä autoissa on oltava päiväsaikaan huomiovalot, joita ei voi sammuttaa. ‎Suomessa ajovaloja on käytetty päiväsaikaan jo ties kuinka kauan.‎

Kuten matalaenergiatalojen rakentamisen pakollisuus on nyt tiedossamme, niin samalla tavalla jokainen ‎autonvalmistaja tiesi jo pitkään EU:n tulevista määräyksistä ajovalojen suhteen. Kukaan muu kuin Audi ei tehnyt ‎asialle mitään ennen kuin oli pakko.

Audi voitti kaikki kilpailijansa ainakin kolmella eri saralla ja sai kilpailijat näyttämään matkijoilta. Audi oli ‎edellä designissa, turvallisuudessa ja ekologisuudessa. A5:n jälkeen muiden Audi-mallien uudistuessa jokainen ‎Audi sai LED-huomiovalot keulalleen (myös takavalot perustuvat LED-tekniikalle). Jos nyt ostaa automallin, ‎joka on suunniteltu vuoden 2009 jälkeen, ja vieläpä budjettimallin, voi huomiovalot olla pelkät perinteiset ‎sumuvalot. Ratkaisu tuntuu väkisin kyhätyltä ja pakon sanelemalta, mutta niinhän se onkin.

Ajatellaan tämä automaailman tilanne rakentamiseen. Voimme vain istua ja odottaa, että meiltä vaaditaan ‎rakentamisessa ”huomiovalot” tai sitten voimme lähteä Audin tielle ja tehdä enemmän, nopeammin ja ‎paremmin kuin vaaditaan ja aloittaa ajoissa matalaenergiarakentaminen.

Suomen rakentamismääräyskokoelmia uudistetaan vuoden 2012 aikana lähes nollaenergiarakentamisen suuntaan ‎ja sitten muutaman vuoden päästä taas lisää.

Nyt olisi koko Suomen rakennusteollisuudella oiva paikka näyttää tekninen, markkinoinnillinen ja ‎myynnillinen osaaminen energiatehokkaiden tuotteiden ja konseptien saralla.

Ja jos oikein ymmärrän, niin Audi on yksi menestyksekkäimmistä autovalmistajista. Ajavathan myös ministerit ‎Audeilla.‎

Mainokset